Braşov - comentarii recente:

Mi-ar placea o harta cu fosta retea de cale ferata din Brasov, dar inca nu am gasit asa ceva.. :(

DA, lui-ar zbenga cu gradinita lor !!!!

http://dinbrasov.blogspot.com/search/label/Cartier%20Noua"

Stiri si intamplari din <a href="http://dinbrasov.blogspot.com/search/label/Cartier%20Noua">cartierul Noua din Brasov</a>

un loc minunat, deosebit

In 1990 aici lucrau 23.000 de oameni!

Pe traseul catre Moeciu de Jos, pe langa rasuflare, puteti ramane si fara troller. Super oamenii din culoarul R-B.

Avea 6 linii

Are 8 linii (cu canal de vizitare)+ inca 6 linii (fara canal de vizitare). Din acestea, numai 3 sunt electrificate

Gara Brasov deservea si marile platforme industriale: "Rulmentul", "Tractorul", "Marub", "Sectia Tunele". De asemenea, tot din gara Brasov se ramifica liniile pentru: "Revizia de vagoane si statia de domiciliul", "Depoul de automotoare Regiotrans"

Gara are 8 linii pentru trenurile de calatori (toate electrificate) si 7 linii pentru trenurile de marfa (din care 5 electrificate), in total- 15 linii.

combinatul de tractoare acum este aproape demolat

Din pacate barul a fost inchis aprox. in anul 2008 iar in locul sau s-a deschis un magazin de produse alimentare in concordanta cu schimbarea modului de viata al studentilor catre petrecerea timpului in mod trist si neorganizat corespunzator.

Pana in 1961.

In 1959, depoul Brasov este primul depou din tara, care primeste in parc locomotivele diesel-electrice 060-DA (clasa 60). La data de 9 decembrie 1965, locomotiva electrica 060-EA-001 efectuiaza cursa de proba, pe distanta Brasov-Predeal. In 1967 se incheie electrificarea primei linii de cale ferata, de ecartament normal, din Romania- linia Brasov- Ploiesti Vest. Astfel, tot depoul Brasov este primul depou din tara, care primeste in parc locomotivele electrice 060-EA (clasa 40). In anii 60', statia Brasov este echipata cu o instalatie de "centralizare electrodinamica cu relee", tip CED-CR-3. Dupa 2002 aceasta este inlocuita cu o instalatie de centralizare electronica (CE) cu calculatoare de proces.

Si celelalte spatii tehnice sufera modificari de-a lungul timpului. Astfel, in toamna anului 1873, in fata primei gari din Brasov, se construieste si un depou de locomotive (cu 6 linii), atelier de reparat locomotive si vagoane si o remiza de lemn (asezata intre actualele strazi Banat, Dobrogea si Transilvania. Aceasta remiza putea adaposti 4-6 locomotive cu aburi). In timpul primului razboi mondial, cladirile garii si a depoului de locomotive sunt afectate, ca si liniile, fiind refacute ulterior. Intre 1939-1946 depoul de locomotive Brasov este mutat pe un nou amplasament, in partea de nord-est a orasului. Aici sunt construite noi hale, dotate cu utilajele necesare. Constructia moderna a depoului de locomotive Brasov- Triaj se realizeaza intre anii 1940-1949, dupa planurile inginerului Florin Simionescu si a arhitectului Mihai Mihailescu. Intre anii 1940-1948 se construieste actualul triaj Brasov.

Gara Brasov a fost reconstruita de mai multe ori: 1871- 30 mai 1873 (cladirea initiala era paralela cu actuala stra.Harmanului, vizavii de fosta rafinarie. Gara initiala avea parter pentru birouri si un etaj folosit ca locuinta pentru personalul de serviciul.), 1902-1906 (extinderea vechii gari cu doua aripi simetrice si dotarea fatadelor cu ancadramente artistice), 1945-1947 (o gara provizorie, ridicata pe amplasamentul garii distruse in 1944 de bombardamente), si 19 august 1962, cand este inaugurata actuala gara Brasov. Are o suprafata de 2350 mp, fiind realizata dupa planurile arhitectului Teonic Savulescu. Capacitatea garii este de 89 perechi de trenuri/zi, cu 10-12 mii calatori/zi.

In 1977 platforma industriala "Tractoru" este extinsa.

In 1926 este fondata "Industria Aeronautica Romana", la Brasov. In cel de-al doilea razboi mondial, a produs performantul avion militar "IAR-80". In 1945 este reprofilata pe productia de tractoare, aici realizandu-se primul tractor romanesc, si apoi cunoscutul "Universal 650".